Bestätigt: Honda e:Ny1 in Deutschland nur noch als Lagerfahrzeug

Honda bestätigt, dass der e:Ny1 in Deutschland nicht mehr konfigurierbar ist. Es werden nur noch Lagerbestände abverkauft. Damit bestätigt sich unsere Vermutung, dass das Modell hierzulande nicht mehr angeboten wird.

Der Honda e:Ny1 war schon am gestrigen 16. April von der deutschen Hersteller-Website verschwunden. Wir hatten bei Honda nachgefragt; nun haben wir die folgende Stellungnahme von der europäischen Honda-Zentrale erhalten:

"Der e:Ny1 nähert sich dem Ende seines Modelllebenszyklus. Honda wird die verbleibenden Lagerbestände nun auf die Märkte konzentrieren, auf denen die Nachfrage am größten ist, insbesondere Großbritannien und die nordischen Länder. In anderen Märkten wird Honda keine neuen Bestellungen für den e:Ny1 mehr annehmen, sobald die verbleibenden Lagerbestände verkauft sind. Künftig wird Honda die Einführung elektrifizierter Technologien in Europa fortsetzen, indem es seine Modelle CR-V, HR-V und ZR-V überarbeitet und zusätzlich das kleine Elektrofahrzeug Super-N in Großbritannien auf den Markt bringt." (Statement von Honda Europe, übersetzt, Hervorhebung von uns)

Autocar hatte gestern vermeldet, dass der Wagen in Großbritannien vom Markt genommen wurde. Wir sahen daraufhin auf der deutschen Honda-Seite nach, und prompt war er auch hierzulande verschwunden. In Italien, Spanien und der Schweiz fehlt der e:Ny1 ebenfalls auf der Homepage. In Frankreich und Österreich ist der Wagen dagegen noch konfigurierbar. 

Beim Honda e:Ny1 handelt es sich um eine Elektroversion des bekannteren HR-V. In Deutschland war das kompakte Elektro-SUV ab Sommer 2023 bestellbar, doch die Nachfrage war sehr verhalten. Noch im Januar 2026 gab es einen Rückruf wegen eines Softwarefehlers.

Bildergalerie: Honda e:Ny1 (2024, Bilder zum Test)

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Auch wenn das Modell offiziell auf der Plattform e:N Architecture F basierte, wurde dafür wohl doch der HR-V mit Hybridantrieb angepasst. Vor allem erhielt das Auto ein anderes Chassis, das die schwere Batterie tragen konnte, sowie Versteifungen an der Karosserie. Der Radstand war bis auf ein paar Millimeter identisch mit dem des HR-V, die Länge mit 4,39 Meter ebenfalls sehr ähnlich.

Für den Antrieb sorgte ein 150 kW starker Elektromotor an der Vorderachse; der Strom kam aus einer 69-kWh-Batterie. So sollten 412 km im WLTP-Zyklus möglich sein. Aufgeladen wurde mit maximal 78 kW; der Standard-Ladehub von 10 bis 80 Prozent dauerte nicht weniger als 45 Minuten. Innen gab es eine zeitgemäße Monitorausstattung mit einem vertikal eingebauten 15,1-Zoll-Touchscreen und einem 10,2-Zoll-Instrumentendisplay. Dafür verlangte Honda 38.990 Euro (Preis vom Januar 2026).

Die Verkaufszahlen des Honda e:Ny1 fielen entsprechend gering aus: 2023 wurden laut deutscher Zulassungsstatistik 266 Stück verkauft, 2024 waren es 795 Stück und 2025 nur noch 105 Modelle. Das waren weniger als anderthalb Prozent der im Jahr 2025 abgesetzten Honda-Fahrzeuge (7.269 Stück). Insofern werden die Händler dem Modell nicht allzu sehr nachtrauern. 

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Unter dem Strich

Honda tut sich schwer mit Elektroautos. Der kleine Honda e sah super aus, war aber teuer und hatte nur 200 Kilometer Reichweite. So verkaufte er sich schlecht und wurde 2024 nach nur vier Jahren wieder eingestellt. Dem e:Ny1 scheint es nun genauso zu ergehen. Ein Nachfolger ist erst einmal nicht in Sicht. Zum Super-One heißt es, er werde zumindest zunächst nur in Großbritannien angeboten. Das heißt: Die Marke muss wieder ohne Elektroauto auskommen.